Трактор Беларус 922-модель нового поколения пропашных тракторов
Универсально-пропашной колесный трактор БЕЛАРУС 922.3, является модификацией трактора БЕЛАРУС 922, относится к тяговому классу 1,4 с дизелем мощностью 95 л.с., сертифицированным по II-ой ступени Директивы 2000/25/ЕС, выполнен по колесной формуле (4х4). Предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ - от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; он может использоваться в лесном, и коммунальном хозяйствах, строительстве и промышленности.
В конструкцию трактора внесены существенные изменения, позволяющие значительно улучшить потребительские свойства.
Помимо самого трактора вы можите ознакомиться с комплектами колес для различных культур, таких как кукуруза, свекла, подсолнечник и картофель.
Основные отличия тракторов МТЗ-82.1 от МТЗ-922
1. Компоновка трактора изменена, что позволило уменьшить габарит трактора по высоте (2500 мм на шинах 16,9R30), улучшить развесовку трактора (42% веса на передний мост).
o Топливный бак емкостью 125 литров расположен под полом и за задней стенкой кабины.
o Аннулирован литой корпус гидроагрегатов. Штампованный маслобак емкостью 30 литров расположен слева от топливного бака.
o Кабина установлена ниже и смещена вперед.
o Навесная система на основе гидроподъемника с двумя вертикальными цилиндрами.
o Распределитель вынесен из-под кабины, расположен справа от гидроподъемника.
o Воздушный фильтр двигателя со встроенным центробежным предварительным фильтром установлен в зоне перед радиатором с более благоприятным температурным режимом.
o Автономный маслобак ГОРУ расположен под капотом перед радиатором.
o Аккумуляторная батарея перенесена в зону перед радиатором.
2. Кабина безопасная комфортабельная улучшенного дизайна, имеет меньшую высоту при сохранении эргономических параметров.
o Применены фасонные профили, позволяющие снизить количество штампованных деталей.
o Технология вклеенных теплопоглощающих стекол позволила добиться значительного улучшения обзорности с рабочего места тракториста.
o Новая компоновка позволила значительно увеличить ширину дверного проема для облегчения доступа на рабочее место.
o Пластиковая крыша выполнена по технологии, не требующей изготовления дорогостоящей технологической оснастки, что позволяет в дальнейшем иметь несколько вариантов крыши в зависимости от заказов покупателей.
o Интерьер кабины выполнен с использованием формованных шумопоглощающих панелей и литых ковров.
3. Пост управления выполнен с учетом обеспечения комфортных условий труда оператора и максимального удобства управления трактором.
o Щиток приборов расположен на рулевой колонке.
o Комфортабельное сиденье с регулировками по росту и весу тракториста.
o Гидростатические приводы тормозов и муфты сцепления с подвесными педалями.
o Управление коробкой передач с двумя рычагами.
o Рычаг стояночного тормоза под левую руку позволил разгрузить правый боковой пульт.
o Тросовый привод управления подачей топлива на правой юбке щитка приборов;
o Тросовое управление 3-х секционным распределителем.
o Тросовое управление гидроподъемником заднего навесного устройства.
o Электрогидравлическое управлением ВОМ, блокировкой дифференциала, редуктором (ускорителем) клавишами на правом боковом пульте.
o Эффективная система вентиляции и отопления с забором воздуха в зоне боковых окон. Конструкция фильтров предусматривает их частичную самоочистку при движении трактора
4. Трансмиссия.
o Синхронизированный мультипликатор (редуктор).
o По заказу возможна комплектация механической коробкой передач (18/4) без синхронизаторов; реверс-редукторами (i=-1.07 или i=-1.88).
o Трехдисковые рабочие тормоза повышенной энергоемкости.
5. Облицовка и оперение трактора стеклопластиковые.
6. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами. Повышенная несущая способность моста в сочетании с колесами 24" позволяет агрегатировать погрузчики большей грузоподъемности.
7. Навесная система на основе гидроподъемника с двумя вертикальными цилиндрами, обеспечивающая большую грузоподъемность. Позволяет агрегатировать трактор с обеспечением силового, позиционного и смешанного регулирования. По заказу возможно исполнение с нижними телескопическими тягами.
8. Тягово-сцепные устройства:
o поперечина (ТСУ-1) на концах нижних тяг - для работы с машинами без привода от ВОМ.
o регулируемая по высоте вилка (ТСУ-2) - для работы с полуприцепными и прицепными машинами с приводом от ВОМ.
o регулируемая по высоте вилка (ТСУ-3К) - для работы с полуприцепными и прицепными машинами без привода от ВОМ, включая прицепы автомобильного типа.
9. Электрооборудование модернизировано:
o Генератор повышенной мощности (1000 Вт).
o Рабочие фары 4 вперед и 4 назад.
o Щиток приборов с принципиально новыми электрическими комбинациями приборов и электронным тахометром взамен тахоспидометра.
Общие данные | |
Масса конструкционная, кг | 4000 |
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг | 4200 |
Масса эксплуатационная, кг | 4300 |
Масса максимально допустимая (полная), кг | 7000 |
База, мм | 2440 |
Габаритные размеры: длина, мм | 4440 |
Габаритные размеры: ширина, мм | 1970 |
Габаритные размеры: высота, мм | 2560 |
Колея по передним колесам (min), мм | 1420 |
Колея по передним колесам (max), мм | 1970 |
Колея по задним колесам (min), мм | 1400 |
Колея по задним колесам (max), мм | 2100 |
Наименьший радиус поворота, м | 5,1 |
Дорожный просвет, мм | 520 |
Размеры шин передних колес | 360/70R24 |
Размеры шин задних колес | 15,5R38 |
Удельное давление на грунт, кПа | 140 |
Емкость топливного бака, л | 125 |
Скорость движения: транспортная, км/ч max | 37 |
Скорость движения: рабочая, км/ч max | 15 |
Двигатель | |
Марка | ММЗ |
Модель | Д-245.5S2 |
Тип | 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом |
Число цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндра, мм | 110 |
Ход поршня, мм | 125 |
Рабочий объем, л | 4,75 |
Номинальная частота вращения, об/мин | 1800 |
Мощность номинальная, кВт (л. с.) | 70 (94) |
Максимальный крутящий момент, Н.м | 451 |
Коэффициент запаса крутящего момента, % | 25 |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч | 229 |
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч | 220 |
Электрооборудование | |
Мощность генератора номинальная, кВт | 1 |
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В | 12 |
Номинальное напряжение системы электропуска, В | 24 |
Трансмиссия | |
Муфта сцепления | Сухая, однодисковая |
Коробка передач | Синхронизированная |
Редуктор | Повышающий |
Передний мост | |
Тип моста | Составной из 3-х частей |
Тип колесного редуктора | Планетарно-цилиндрический |
Тип дифференциала | Самоблокирующийся |
Привод ПВМ | Два карданных вала с промежуточной опорой |
Управление ПВМ | Механическое с тремя режимами работы |
Тормоза | |
Рабочие | Дисковые, сухие |
Стояночные | Дисковый, сухой, независимый |
Пневмопривод управления тормозами прицепов | Однопроводный, сблокированный с тормозами |
Кабина | |
Тип | Низкопрофильная с прямыми стеклами |
Отопитель | + |
Вал отбора мощности | |
Задний ВОМ | + |
-задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 540 |
-задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 1000 |
-задний ВОМ синхронный I, об/м пути | 3,4 |
Рулевое управление | |
Тип | Гидрообъемное |
Тип механизма поворота | Гидроцилиндр и рулевая трапеция |
Гидронавесная система (ГНС) | |
ГНС задняя | + |
-тип задней ГНС | НУ-2 с гидроподъемником |
-грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс | 4000 |
-количество гидровыводов задней ГНС | 6 |
Гидросистема | |
Тип насоса | Шестеренный |
Рабочий объем насоса, см3/об | |
Максимальное давление, МПа | 20 |
Производительность насоса, л/мин | 45 |
Емкость гидросистемы, л | 30 |
Ходовая система | |
Тип | Колесная |
Колесная формула | 4К4 |